在全球电动车市场增长放缓的情况下，特斯拉正加速推进其印度战略。据彭博社报道，特斯拉计划于2025年第三季度在孟买、德里和班加罗尔启动销售，首批车辆将从上海工厂出口至印度。这一举措被视为马斯克“全球产能分散化”战略的关键一步。

　　印度总理莫迪与马斯克本月初会面后，特斯拉开始在印度招聘员工并寻找展厅位置。印度政府承诺对投资超过5亿美元的车企提供关税优惠，高端电动车进口关税从70%降至15%，并提供工业用地补贴。不过，这些优惠仅适用于售价超过3.5万美元的高端电动汽车，并要求企业承诺投资近5亿美元并在印度本土建厂。

　　特斯拉曾试图通过“进口先行”的方式试探市场，但印度政府坚持“投资换市场”的逻辑。双方僵持十年未果，直到特朗普政府施压印度降低关税，才为谈判打开了一条裂缝。

　　尽管如此，特斯拉进军印度仍面临多重阻力。美国银行的研究报告指出，如果特斯拉选择适用该政策，其汽车在印度的蕞低到岸价格将达4万美元，远超该国主流购车预算，这意味着其目标市场规模有限。此外，根据拟议的电动汽车政策，特斯拉还需遵循三年内在印度建立制造工厂、五年内实现50%本土化率的时间表。法国巴黎银行的研究报告认为，除非特斯拉能将车辆价格降至3万美元以下以实现规模化生产，否则在印度本土建厂并不划算。地缘政治壁垒也可能影响特斯拉在印度建厂的决定，特朗普曾表示特斯拉在印度设厂将“非常不公平”。

　　与此同时，特斯拉正经历股价暴跌和销量下滑的困境。特斯拉股价接连走低，市值跌破1万亿美元，年内累计跌幅达25%。德国和法国的销量分别下降了59%和63%，欧洲市占率从1.8%降至1%。中国市场也显示出疲态，1月销量同比下降11.5%。马斯克因政治上的争议言行遭到反噬，美国“裁员风暴”、英国“诽谤门”、德国“极右站台”等事件正在影响特斯拉的潜在消费者购买决策。

　　对特斯拉而言，印度既是避风港，也是高投入、长周期的赌局。若无法在2025年内推出3万美元平价车型并突破本土化瓶颈，印度市场可能沦为“政策套利试验场”。马斯克的政治化标签正将特斯拉拖入商业与意识形态的撕裂漩涡。

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